Administrația Vieru are pe masă un proiect care poate fi fie o investiție verde serioasă, fie încă un album de inaugurare cu pavele lucioase. Diferența o vor face cifrele. Proiectul „Diversificarea mobilității urbane în municipiul Moinești, pe axa Nord–Sud”, cod SMIS 347175, are o valoare totală de 21.911.301,90 lei și o durată anunțată între 28 mai 2026 și 28 martie 2029.
Pagina oficială indică lucrări pe străzile Mihai Eminescu, Atelierelor, Tudor Vladimirescu și Lunca. Pentru primul obiect sunt menționați 765 de metri de pistă, 6.586 de metri de trotuare, 625 de arbori, 20 de bănci și 15 coșuri. Pentru tronsonul sud sunt menționați 2.349 de metri de trotuare, 147 de arbori, 8 bănci și 4 coșuri.
Țintele care nu trebuie lăsate să se evapore
Municipiul promite până în 2029 reducerea emisiilor de CO2 în zona proiectului cu 2,5%, creșterea numărului de bicicliști cu până la 7% și o creștere similară a utilizării traseelor pietonale. Sunt ținte utile numai dacă administrația publică baza de plecare și metoda de măsurare.
Câți bicicliști au fost numărați înainte de proiect? În ce zile și la ce ore? Ce volum de trafic auto există acum? Ce formulă transformă traficul redus în CO2 evitat? Fără răspunsuri, procentele sunt reclamă. Cu răspunsuri, devin contract public.
Tabloul de bord pe care îl cerem administrației Vieru
- buget pe obiect, stradă și categorie de lucrare;
- contractant, subcontractanți, proiectant și diriginte;
- metri/mp executați lunar și plăți efectuate;
- fotografii geolocalizate înainte–după și procese-verbale de recepție;
- numărul arborilor plantați, specia, garanția și rata de supraviețuire;
- numărători de bicicliști, pietoni și trafic auto înainte și după.
Proiectul este finanțat în mare parte din fonduri europene și buget național, însă banii nerambursabili sunt tot bani publici. Pagina oficială indică și 123.007,36 lei cheltuieli neeligibile cu TVA, suportate în contextul rezervei de ajustare de preț. Primăria trebuie să actualizeze public orice creștere și sursa acoperirii.
Un proiect bun nu trebuie atacat; trebuie măsurat. Dacă în 2029 avem trasee continue, copaci vii și trafic mai mic, Valentin Vieru merită credit. Dacă rămân doar pavele, borduri și procente fără bază, cetățenii trebuie să știe din timp.
Drept la replică: Primăria, ADR Nord-Est și constructorii pot transmite graficul, contractele și metodologia indicatorilor.